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广安主城区“拥堵病”从五方面入手治理
【发稿时间:2018-11-19】 【稿件来源:广安在线】
  

  交通是城市发展的命脉。近年来,广安主城区部分路段早晚高峰拥堵加剧,成为亟待解决的问题。

  经梳理,主城区道路拥堵有五大原因:机动车增长和道路供给增长比例失衡;前期因规划等原因导致城市路网结构不合理;主干道路口间距过近、开口过多,造成信号灯设置过密,影响车辆通行效率;次干道、支路的路内停车泊位设置和违法停车挤占了车辆和行人通行空间,影响道路通行能力;部分主干道交叉路口渠化不够精细,造成交叉口拥堵。

  治理主城区“拥堵病”,笔者认为,可从五个方面入手。

  创新勤务管理模式。科学制定网格化、疏堵保畅等勤务制度,采用设置定点岗和巡逻组、错时管控等方式,对所有城区道路实行网格无缝管辖。建立三级勤务机制,将每条易堵路口、路段,根据拥堵程度确定为一、二、三级,适时启动实施交通疏导勤务措施。

  突出科技手段优势。充分发挥交通智能监控指挥系统平台的科技优势,梳理分析出每日城区车流量、人流量等数据,通过升级城区信号灯控制系统、增设车辆排队长度检测、优化绿波带配时、视频监控等方式,实现可视化、智能化交通信号控制。

  强化占道施工监管力度。公安、交通管理部门要主动作为,积极配合道路主管部门对占道施工期间的交通影响进行评价分析。施工完成后,要对工程进行验收,合格后才能恢复通车。

  科学合理规划停车位。从短期来看,我市可采取增设地下停车场等增加路外停车场的方法;从长期来说,可根据道路车辆通行承载量制定引导和控制停车需求,科学合理规划路面停车泊位,通过设置限位装置、实行限时停车、夜间停车等方式,使城市交通发展步入良性轨道。

  树立城市慢行和公共交通优先理念,确立绿色、低碳交通在城市交通中的主体地位,实现城市交通可持续发展。增加市区公交线路、提高直线率,增加公交车密度,让市区公交车能够做到“速度快、效率高”。尽可能地为慢行交通参与者提供安全、畅通、舒适的出行环境,打造可行走(宜游)、宜骑行的人性化出行环境。此外,市区与前锋、岳池、华蓥可开通BRT城市快速公交系统,实现全市城市交通一体化。(滕涛)

编辑:熊雪华 【返回首页】【打印

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