四川这场发布会确定了:镇广高速2020年开工,还提到了广安机场建设

时间:2019-09-19 18:08:03 来源:四川日报 视觉中国

9月18日下午,省政府新闻办在成都召开庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会(第八场),发布会以“加快构建现代综合交通体系”为主题发布。70年来,四川在交通运输方面有什么变化?现在有什么成就?未来又将会有哪些“动作”?

img

说历史 从“一穷二白”到“四通八达”

70年前

全省公路总里程只有8500公里左右,技术等级低,并且破烂不堪,一半以上的公路开不了车,60%的县不通汽车,没有一寸火车钢轨,双桂寺机场,也就是双流国际机场的前身,仅能供15吨以下小型飞机起降。

新中国成立后

1950年到1954年,建成了第一条进藏公路——川藏公路,创造了世界公路修筑史上的奇迹。

1952年新中国第一条自主修建的铁路成渝铁路建成通车,成都、重庆实现便捷联系。

1958年第一条北上进出川铁路宝成铁路建成通车,秦岭天堑变通途。

img

 改革开放前夕

公路总里程近6万公里,除白玉、得荣两县外,全省各县都能通上汽车。

其中,建成的成昆铁路,构建起大西南的国家战略、战备大通道;宜宾至西昌公路的修建,有力改善了大小凉山的交通闭塞状况;襄渝铁路建成通车,结束了我省东向出川主要依靠水路的历史,与长江中游、长三角地区实现便捷联系;成都至阿坝、巴中至南江等一批公路的建设,则有效拉近了民族地区、边远山区和革命老区与省会成都的距离。西昌青山、达州河市等机场的建成为快速出行提供了条件。 

改革开放后

公路建设不断取得新突破→1988年,全省实现县县通公路;1995年,成渝高速公路建成通车,实现了高速公路零的突破;2000年,全省公路总里程超过10万公里、跃居全国第二位;高速公路通车里程达到1000公里、居西部第一位。

铁路建设加快推进→1987年成渝铁路完成电气化改造,时速由40公里提升至80公里。内昆铁路、达成铁路扩能改造、成遂渝铁路建成投运,截至2010年底,全省铁路运营里程达到3549公里,复线率约33%,电气化率80%,居西南第一。

机场建设进入加速期→先后新建了九寨黄龙机场、攀枝花保安营机场、康定机场,民用运输机场数量达到两位数。民航客货运量加速提升,1987年,双流机场旅客吞吐量突破100万人次,并开通了第一条国际航线——成都至加德满都航线,实现了国际航线的“零”的突破。2009年成都双流国际机场旅客吞吐量突破2000万人次,2011年旅客吞吐量超过深圳机场,成都市跃居全国航空第四城。

 党的十八大以来

四川交通投资连续九年超千亿元,投资完成总规模居全国首位,实现了基础设施由“补欠账”到“促发展”,服务水平由“保基本”到“上档次”的重大转变。

这期间,成都天府国际机场、成渝高铁、成自宜高铁、雅康高速公路、汶马高速公路等一大批重大项目先后开工建设,并建成了雅康高速公路泸定大渡河大桥、巴陕高速公路米仓山隧道、国道317线雀儿山隧道、稻城亚丁机场等众多超级工程。

img

看现在 四川已成为名副其实的交通大省

截至2018年底:

全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里,其中,铁路运营里程近5000公里、铁路进出川通道达到10条;公路总里程达33.2万公里、居全国第一。

高速公路建成里程达到7238公里,居西部第一、全国第三;建成和在建里程超过1万公里。

普通国省干线公路规划总里程4.1万公里,基本实现市到县通二级及以上公路、州到县通三级及以上公路。

农村公路总里程达到28.6万公里、位居全国第一。

全省航道总里程超过1万公里,港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱,“四江六港”内河水运体系初步形成。

全省民用运输机场达到13个,全省基本形成了干支结合机场网络体系。

双流国际机场年旅客吞吐量连续8年位居全国第四、连续多年位居中西部第一,天府国际机场开工建设。

img

讲未来 

这些交通项目将陆续开工建设

这15个高速公路项目将开工


从发布会上获悉,乐西高速乐山至马边段等5个高速公路项目即将开工!此外,天府新区至邛崃等10个重点储备项目预计在2020年开工建设。


这五个项目里程达334公里,总投资441亿元,它们分别是:


乐西高速乐山至马边段:是连接成都平原经济区与攀西经济区的重要经济通道,也是乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族聚居地区的扶贫通道。项目总里程85公里,桥隧比55%,总投资165亿元,全线位于乐山市境内。目前工可报告已获批,正在开展投资人招商工作。


南充至潼南:是连接重庆的出川通道,也是川东北经济区与川南经济区最便捷的联系通道。项目总里程62公里,桥隧比21%,总投资60亿元,途经南充市、遂宁市。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。


阆中至营山:是广南、巴南、巴广渝、营达等高速公路的联络线,也是秦巴山区的扶贫通道。项目总里程103公里,桥隧比16%,总投资116亿元,全线位于南充市境内。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。


南充绕城高速:是南充城区北部过境高速。项目总里程42公里,桥隧比17%,总投资49亿元,全线位于南充市境内。工可报告已获批,正在开展投资人招商相关准备工作。


泸州至永川:是连接重庆的出川通道,也是泸州市和重庆市永川区最便捷的联系通道。项目总里程42公里,桥梁比18%(无隧道),总投资51亿元,全线位于泸州市境内。工可审批前置要件已齐备,预计9月获批,正在开展投资人招商相关准备工作。


此外,我省还有10个重点储备项目预计在2020年开工建设。它们分别是:


天府新区至邛崃。是成都市西南部片区与成都市区、天府新区快速互联互通的重要通道。项目总里程42公里,桥隧比42%,总投资87亿元,全线位于成都市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。


绵广高速扩容。是G5京昆高速绵阳至广元段的复线。项目总里程124公里,桥隧比62%,总投资285亿元,途经绵阳市、广元市。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商工作,预计2020年开工建设。


康定至新都桥。是G4218线雅安至叶城国家高速公路的组成路段,是雅康高速的延伸线,也是交通运输部“十三五”规划研究路线。项目总里程79公里,桥隧比67%,总投资138亿元,全线位于甘孜州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。


西昌至香格里拉。是G7611线都匀至香格里拉国家高速公路的组成路段,是连接云南的南向出川通道,也是交通运输部“十三五”规划研究路线。项目总里程260公里,桥隧比69%,总投资499亿元,全线位于凉山州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。


汶川至川主寺。是G0611线张掖至汶川国家高速公路的组成路段,是连接甘肃的北向出川通道。项目总里程200公里,桥隧比84%,总投资441亿元,全线位于阿坝州境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。


古蔺至金沙(川黔界)。是成都至贵阳省际大通道的组成路段。项目总里程39公里,桥隧比75%,总投资101亿元,全线位于泸州市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。


宜宾至屏山新市。是川南经济区与攀西经济区的便捷联系通道。项目总里程66公里,桥隧比67%,总投资117亿元,全线位于宜宾市境内。工可报告已编制完成,力争2020年开工建设。


内江至大足。是连接重庆的出川通道,也是内江市与重庆市大足区最便捷的联系通道。项目总里程20公里,桥隧比25%,总投资24亿元,全线位于内江市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。


开江至梁平。是连接重庆的出川通道,也是达州市开江县与重庆市梁平区最便捷的联系通道。项目总里程30公里,桥隧比34%,总投资32亿元,全线位于达州市境内。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。


镇广高速通江至广安段是陕西镇巴经广安至重庆省际出川通道的组成部分,也是川陕革命老区和秦巴山区的扶贫通道。项目总里程166公里,桥隧比39%,总投资215亿元,途经巴中市、达州市、广安市。工可报告已编制完成,正在开展投资人招商相关准备工作,预计2020年开工建设。


img


这些高铁项目将建成投运或新开工建设


根据省委作出的“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的决策部署,“十三五”后两年,我省将以强化东向、突出南向、拓展北向为突破口,建成投运和新开工建设一大批时速200公里及以上高铁项目。


具体来讲,高铁通道方面,东向:新开工建设成南达、西渝高铁;南向:建成成贵高铁,加快建设成自宜高铁、新开工建设渝昆高铁;北向:建成成都至兰州(黄胜关)铁路,新开工建设成都(黄胜关)至西宁铁路。城际铁路方面,将建成川南城际铁路内自泸段,新开工建设汉巴南铁路巴中至南充段、绵遂内城际铁路


img


这些机场即将开工建设

作为我国“十三五”时期规划新建最大的机场项目,天府国际机场是今年年底前力争主体工程完工,明年年底前将全面建成竣工,到2021年8月8日世界大学生运动会开幕的时候,天府机场将为海内外各方宾客提供最便捷、最优质的服务。


支线机场方面,甘孜机场刚于9月16日建成通航阆中机场、乐山机场将很快开工建设


到2020年,全省通航和在建的民用运输机场将达到18个。到2025年,全省还将新增4个机场(甘洛、会东、广安、遂宁),民用运输机场将达到22个,列全国第五。


通用机场方面,全省将根据通航机场布局规划和《加快推进全省通用航空基础设施项目建设实施方案》,集中推进一批通用机场建设,大力建设支线机场通用航空保障设施,做好临时起降点的规划和建设,探索打造全省通用航空通勤航线网络。


全省干线机场、支线机场、通用机场将共同构成“布局合理、功能完善、层次分明、安全高效”的机场网络。


img


70年前

四川交通可以说是“一穷二白”

古人说的“蜀道难,难于上青天”

仍然是当时巴蜀大地交通最真实的写照


然而,短短70年

四川交通运输已经实现了

“从无到有”“从小到大”“从难到畅”的跨越式发展


“蜀道难”已成为历史

并且正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进


全省公路、铁路、水运、航空等

多种运输方式交织密布

综合交通运输体系正在加速形成

四川已成为名副其实的交通大省


编辑:卢林川

延伸阅读

党媒推荐